希臘國際海事展是歷史最悠久、規(guī)模更大、參觀人數(shù)最多、參展效果更好的展會之一，得益于希臘船東在航運業(yè)獨樹一熾的地位，展會吸引了大量的船東、船廠及相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與。該展會得到希臘政府和希臘船東協(xié)會的大力支持，吸引著來自全球的造船、航運、港口業(yè)界人士積極參展。

2018 年以來，希臘所控制的船隊超過 4,000 艘，這是世界上更大的船隊，資產(chǎn)總價值達(dá) 1,000 億美元。2018 年的前八個月，希臘投資超過30 億美元，購買了 200 艘船。在同一時期，約有 38 億美元用于新建項目。據(jù)估計，IMO 2020 硫排放限制和壓載水處理法規(guī)將使航運業(yè)損失 500 億美元。因此，創(chuàng)新是希臘海事市場發(fā)展最重要的一環(huán)。希臘業(yè)主與領(lǐng)先的船舶設(shè)備制造商合作，共同應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并確定如何更好地部署數(shù)十億美元的預(yù)算。這種合作方式是 Posidonia 的標(biāo)志，通過參展商與船主和經(jīng)理的緊密合作，共同探索解決方案及發(fā)現(xiàn)新機(jī)會。

希臘地處中東、北非和歐洲之間，屬于戰(zhàn)略要點。2008年，中遠(yuǎn)與希臘簽約，用總計40多億歐元的價格獲得租用比雷埃夫斯港口部分碼頭的特許經(jīng)營權(quán)。比雷埃夫斯港是地中海沿岸重要的商業(yè)港口，貨物經(jīng)此港口可以直接通往其它歐洲各國，免去了耗時繞道之苦。中國總理李克強(qiáng)6月與希臘總理薩馬拉斯舉行會晤，見證兩國簽署價值46億美元的貿(mào)易與投資協(xié)議。中國還將協(xié)助希臘建設(shè)比雷埃夫斯港，預(yù)定是將位于希臘南部的這個港口修建成地中海地區(qū)主要的集裝箱(貨柜)轉(zhuǎn)運港。中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)已經(jīng)在該港口經(jīng)營大型碼頭，也是該港口更大的顧客之一。希臘是連接中東歐的門戶，將拉近希臘與中國大市場的關(guān)系，可以輻射周邊，也是中國重要的地緣政治據(jù)點，中國海運到地中海的線路也將更加頻繁。

2008年以來，希中兩國在海運領(lǐng)域的合作出現(xiàn)了引人注目的三大變化：一是希臘船東面對低迷的國際貿(mào)易與航運市場“逆勢而為”，持續(xù)擴(kuò)大在中國的造船規(guī)模；二是希臘船東不僅在中國訂購傳統(tǒng)的散貨船和油輪，采購高技術(shù)、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高；三是希臘船東與中國外貿(mào)的依存度不斷提高，目前中國每年六成的石油進(jìn)口以及近五成普通商品的進(jìn)口，均由希臘船東通過海運完成。

希臘船東數(shù)量龐大，您將有機(jī)會直接與船東了解市場情況，也可以通過船東參與更多合作。在這個的平臺上為您擴(kuò)大商業(yè)機(jī)會。希臘船東隨時準(zhǔn)備聆聽你的需求，也熱衷于與供應(yīng)商和服務(wù)商合作，實現(xiàn)船隊的擴(kuò)張。希臘人是金融、保險和銷售購買市場中更大的客戶群體。大規(guī)模的新建項目促使船東對造船、船舶設(shè)備和信息技術(shù)及服務(wù)的需求擴(kuò)增以支持其全球運營的服務(wù)體系。與行業(yè)內(nèi)專業(yè)的船隊維護(hù)和船舶技術(shù)運營商進(jìn)行面對面的交流，只有Posidonia才能達(dá)到這種規(guī)模上的要求。順利地在展會期間簽訂合同和建立有價值的聯(lián)系一向是Posidonia廣受歡迎的原因。跟隨著希臘海事市場半個世紀(jì)的發(fā)展歷史，2018年P(guān)osidonia再次打破記錄成為國際海事的行業(yè)盛會。

往屆回顧

2022年展會吸引了來自98個及地區(qū)2009家參展商，22個展團(tuán)及23527名參展者以及39485名專業(yè)觀眾參與這一造船及航運業(yè)盛事。其中中國展團(tuán)在眾多以及地區(qū)展團(tuán)中備受關(guān)注，中國參展企業(yè)逾200家，是規(guī)模更大的展團(tuán)，其中包括有COSCO/ CCS/ CSIC/ CSSC/ Sainty 等知名企業(yè)。

希臘船東依然活躍

2018年，全球新船訂單量開始明顯增長，146艘新船訂單中，希臘船東已經(jīng)訂造了40艘，中國船東訂造了26艘，希臘船東傾向訂造油船，占其新船訂單量的65%，即26艘，其中希臘船東青睞的VLCC新船訂單為15艘。根據(jù)Clarksons Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年年初以來，全球共有10個的船隊運力增長規(guī)模更大，有9個的船隊運力在2017年5月1日仍位于這一隊列。其中希臘船東麾下的船隊增長的最多，此期間希臘船隊共擴(kuò)張了8930萬GT的運力，這可以視作希臘船東鞏固其全球更大船東國的標(biāo)志，根據(jù)近幾年持續(xù)的新船交付量，以及二手船買賣水平，英國在線船舶估值商VesselsValue的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年在全球前十大船主國排名上，希臘船隊價值為840.79億美元，繼續(xù)領(lǐng)先，成為世界商船船隊運力最強(qiáng)國。

1、修造船廠企業(yè)，船東；

2、船舶配套：發(fā)電機(jī)，船用機(jī)械，船用生活起居，甲板設(shè)備，船用電力電氣設(shè)備，船用涂料涂裝表面處理。海產(chǎn)品加工車間制造商，船舶冷卻設(shè)備；

3、工程服務(wù)：咨詢服務(wù)，質(zhì)量提升服務(wù)，專業(yè)技術(shù)服務(wù)；

4、船舶金融，財政，融資服務(wù)；

5、海事服務(wù)：常規(guī)供應(yīng)，燃油潤滑劑，保險，拖船服務(wù)，貨運代理及貨物裝卸；

6、港務(wù)局，海事安全。